関東Ｃ／Ｌ競技連盟　競技規則　２０11年度版
　１）～３）における総則　
　・全てのエンジンには消音効果のあるマフラーの装着を義務付けます。（大音量・不快な音はお断りします）
　・プルテスト　エンジンクラス毎に加重を定めます。（加重は徐々に加え、定めた値を３秒間以上耐えなければなりません）
　～０９　６Ｋｇ。　　～１５　８Ｋｇ。　　～２０　１０Ｋｇ。　　～３５　１５Ｋｇ。　　～４５　１８Ｋｇ。　　～６０　２０Ｋｇ。
　電動機は出力・大きさにより相当エンジンクラスに準じてください。
　毎飛行ごと実施します(ハンドルストラップは手首に掛けた状態で１０kg。受付時に機体検査と同時実施が望ましい)

　１）　風船割り

　a.　規定時間(周回）内に水平周回飛行で、設置された風船を割るものとする

　b.　自己申告により 入門者～中級者の方々に限ります。

　c.　割当風船は一人合計４個までで、選手から見て風船が一つに重なる様な直線上に９０㎝間隔で配置します。

　d.　エンジン始動及びスタートは２分以内とし、２０周以内に４個の風船を割るものとする。

　　　周回の計算はスタート後、一周目は風船上空を通過し、次の周回を一周目と計算する。

　　　風船は必ず機体で割り、ワイヤーなどで割った場合は得点としない。 又、支柱を折った場合は風船の追加は行わない。

　e.　エンジン始動及びスタートは２分以内で、もし２分以内に始動スタート出来ない場合は失格とする。

　f.　得点は第一周目で割った場合は２０点、以降周回ごとに１点づつ減点し２０周目に割った場合は１点となる。

　　　競技者が同点の場合、一つ目の風船を割るのが早かった順で決定する。

　ｇ　スタート位置以外に事前のマーキングや.飛行中の指示を受けてはいけません（違反があった場合は失格となります）
　２）　バルーン　スタント
　a.　規定時間内に定められた飛行で、設置された風船を割るものとする。
　b.　競技時間は、始動開始から（競技者は手を上げて合図の事）５分間とする。
　　　種　目：
　　　(1)エンジンスタート～離陸（１分以内）・・・　１０点
　　　(2)水平飛行　風船割り　１個　・・・・・・・・・ １０点
　　　(3)宙返り　　　風船割り　１個　・・・・・・・・　２０点
　　　(4)背面飛行　風船割り　１個　・・・・・・・・　３０点
　　　(5)逆宙返り　 風船割り　１個　・・・・・・・・　４０点
　　　(6)着陸　　　　 （競技時間５分以内）・・・・　１０点
　c.　(2)～(5)種目において、割当風船は一人合計５個までです。
　　　① (2)～(5)の順に風船を割って行きます。 (2)～(5)の順にクリアするまでは次の種目に移る事が出来ません。
　　　② (3)宙返り と (5)逆宙返り は、それぞれ連続宙返り（連続逆宙返り）で割った場合は－１０点となります。
　　　つまり基本は一周回毎に一回の宙返り（逆宙返り）で風船割りにチャレンジするのがベストです。
　d.　競技者が同点の場合、演技時間(着陸は含まない）が短い方を勝者とする。
　e　事前のマーキングや.飛行中の指示を推奨します（安全の為、助手は的確な指示を随時遂行）

　ｆ.　競技時間内でもエンジン停止等の場合それまでの得点を成績とする

　３）　曲技飛行　
　ＪＡＡ日本航空協会　ＪＭＡ日本模型航空連盟　規定に順ずるものとします

　４）　ＫＭＣ　スケール・エアレース　　２００９版
　覚書　同一サークル内で３機が競争します。初めに予選(タイムトライアル)をして組み合わせを造り勝ち進んでゆくシステムです。エンジンの扱いと、パイロットとの駆け引ききめて！見ていても大変楽しい競技です。親しみやすい競技とする為にＫＭクラスを新設しました(水平飛行と離着陸が出来れば参加できます。風船わりを卒業したら同時飛行でレースしてください)。オープンクラスでは各種１５エンジンが使えます。（２００９ＫＭＣ大会ではＫＭクラスで開催予定）
☆競技種目名称は‘ＫＭＣ　スケール・エアレース’とする
　・ＫＭクラス、国産０９～１５で、プレーンベアリング支持シャフトのエンジンに限る（ＢＢは不可）、消音効果のあるマフラーを装備のこと、カットＯＦＦ・ピットグローブ・エンジンの改造は禁止します
　　　（操作調整が面倒な装置を禁止する事で、誰でも手軽に参加できます）
　・オープンクラス、１５エンジン、消音効果のあるマフラーを装備のこと(例外としてＫＫ１６の使用を認める）
　・機体はＫＭＣのセミスケールシリーズ限定！（０９でも１５でもＯＫ！・フェニックス、かわせみ、トーラス等は×、ＦＡ２００、ミゼット等は○）
　・燃料タンクは０９用に限定します！(１５キットでもタンクは０９にすること、容量変更以外の改造可！)
　・機体１機に競技者は１名のエントリーとする(予備機として１機を認めるがレース中の交換は出来ない）
　・競技者は、パイロット・ピットマンのどちらかを選択してエントリーが出来る(ヒート中の変更は不可！）
　・ワイヤー　０．３３Φ以上(KMC Aワイヤ－可）　機体中心からハンドル中心まで１５.９２ｍ～-５Ｃｍ(スイベルは禁止)
　・競技中、パイロットの手首とハンドルは繋がっていなければならない(ハンドルストラップ）
　・安全確保のため操縦装置は全て外装のこと
　・プルテスト　１０ｋｇ。毎飛行ごと実施します(ハンドルストラップは手首に掛けた状態で１０kg。受付時に機体検査と同時実施が望ましい)
　・ピットマンはヘルメット着用(各自用意)の事、ないと参加できない。
　・機体の安全向上以外、実機感を削ぐ様な改造は認めない！。（カットＯＦＦバルブ＆ピットグローブ等はオープンクラスに限る）
　　(例)○主翼のプランク等　×ベルクランクの内蔵　×不用意な軽量化(極端な肉抜き等)×主要諸元の変更(リブ間や胴体の切り詰め等)
　・降着装置は、２車輪以上で自立、滑走が出来る事
　　(３輪→２輪はＯＫ！タンデム等は認めず、タイヤは同型で直径・厚み共キットの物より大きくなければならない）
　・フラップの固定化・タンクの配管の変更は認めます
☆競技場　☆競技　★総則　■ 審判
　　中心から半径２ｍ(フライトサークル)・３.５ｍ(ピットサークル)・１９.５ｍ（レースサークル)の円を描き、
　　更にレースサークルには均等に割り当てられた６箇所のピットエリヤを設置します
　　３機同時飛行によるスケール・エアレース、予選～決勝まではトーナメント方式
　・飛行高度　レース中、高度は２ｍ～４ｍでなければなりません（違反した場合その周回はカウントされません・警告）。
　・他機を追い抜く場合は６ｍ(１周)まで許されます。（違反した場合その周回はカウントされません・警告）。
　・レース中パイロットはフライトサークル（半径２ｍ）から出てはならない（違反した場合その周回はカウントされません・警告）。
　・レース中パイロットは出来るだけハンドルは体に付けていなければならない
　　（追い越しのときはこの限りでない）（違反した場合その周回はカウントされません・警告）。
　・ピット飛行中(ピットサークル内）はレース高度より高く飛んではいけない＊注（違反した場合即失格！）
　・エンジン停止後、パイロットは速やかにピットサークル(半径３.５ｍ)に移動しなければなりません（違反した場合その周回はカウントされません・警告）。
　・ピットマンはレース中いかなる場合もオフシャルの許可なくレースサークル(半径１９.５ｍ)内には入れません
　　（ピットの際に機体が中に入ってしまった時などはジャッジの判断でとることが　　出来る［半歩まで可）
　・ピットマンはいかなる場合も空中の機体に触れてはならない＊注（違反した場合即失格！）
　・ピット作業中パイロットは、左右どちらかの手を地面から放してはいけない(違反した場合・警告)
　・ピット作業中パイロットは、左右どちらかの膝を地面から放してはいけない(違反した場合・警告）
　・ピット以外からの発進は出来ません。エリヤが他の競技者によって使われている場合には速やかに直ぐ後方のエリヤに移動すること
　　(前方に移動の場合その周回はカウントされません。ただし、ジャッジの指示による場合を除く)
　・レース飛行中、機体の一部が破損落下した場合は即失格！
　・レース中、プラグ・ペラの交換はＯＫ！機体の一部が破損、脱落等はその時点でレース終了
　・いかなる場合も警告３回でそのレースは失格！
　・競技判定は１名のオフシャルと、３名の競技者担当ジャッジの、計４名で構成されたジャッジ団が行う
　・オフシャルはそのレースの安全と、公平な競技進行役であり、反則行為の警告・失格勧告・競技正立の権限を持つ
　・ジャッジは、公平な競技進行役であり、周回のカウントを担当する
　・ジャッジは、オフシャルから出された警告を、速やかに担当競技者に伝えなければならない
競技の流れ
　★タイムトライアル(単独１０週）
　　この記録で予選ヒートの組み合わせを決める
　・１分の暖機運転の後(３０秒前からカウントダウン）　[暖機運転開始（６０’）→終了待機（３０’）１０秒前コール・・・・５、４、３、２、１、ゴー！]
　　スタートしてから１０周回の記録
　★予選ヒート(３機同時飛行３５周１ピット）　５分、内きり
　　１位が勝ち上がり、参加人数により２位以下が記録で勝ち上がる事がある
　・１分の暖機運転の後(３０秒前からカウントダウン）　[暖機運転開始（６０’）→終了待機（３０’）１０秒前コール・・・・５、４、３、２、１、ゴー！]
　　スタートしてから３５周回の着順及び記録
　・レース中必ず１回以上エンジンを停止、ピットインしなければならない
　★準決勝　３組　(３機同時飛行５０周２ピット）　７分、内きり
　・１位が決勝に勝ち上がり
　・１分の暖機運転の後(３０秒前からカウントダウン）　[暖機運転開始（６０’）→終了待機（３０’）１０秒前コール・・・・５、４、３、２、１、ゴー！]
　　スタートしてから５０周回の着順及び記録
　・レース中必ず２回以上エンジンを停止、ピットインしなければならない
　★決勝　１組　(３機同時飛行８０～１００周３～５ピット[開催時に決定！]）　最大１０分、内きり
　・１分の暖機運転の後(３０秒前からカウントダウン）　[暖機運転開始（６０’）→終了待機（３０’）１０秒前コール・・・・５、４、３、２、１、ゴー！]
　　スタートしてから８０～１００周回の着順及び記録
　・レース中必ず３～５回以上エンジンを停止、ピットインしなければならない
　　全てのヒート（タイムトライアルを含む）においてスタート前１０秒は一切機体に触れてはならない。その間ピットマンは直立すること。
　5）　ＷＷⅡスローコンバット　　
本年度は下記【ＯＭＦＣ ＷＷⅡスローコンバット規定】に順ずるものとします
　１　本規定は安全のための規定であるため、参加者はルールを守り、安全を最優先とすること。
　２　競技場：センターサークルは３ｍ、フライトサークルは１９ｍ、ピットサークルは２２ｍとする。
　３　機　体：安全に飛行できるもので次の条件を満たしているものとする。
　　　①ＷＷⅡ大戦機であること。（ただし、実戦機に限らず試作機等も可。）
　　　②翼厚は20ｍｍ以上とし構造は問わない。
　　　③胴体についてはプロフィールも可。
　　　④脚については自由。（手投げ発進可。）
　　　⑤ストリーマーフックを着用のこと。
　４　エンジン：国産サイド排気１５クラス（２.５ｃｃ）以下の飛行機用エンジンで無改造であること。
　５　マフラー：使用エンジンの純正で無改造であること。
　６ スピンナー：スピンナーナットもしくは先の丸いスピンナーとする。
　７ ワイヤー：１５．９２ｍ±１０ｃｍ（ハンドル軸から機体中心まで。）
　８ プルテスト：１０ｋｇ
　９ 競技方法：
　①スタートピリオド：１分間。マーシャルの合図でエンジン始動を行い、離陸もしくは手投げ発進を行う。
　　　先に離陸したパイロットは安全のため、ある程度の高度をとって半時計回りの周回を行うこと。
　②コンバットピリオド：４分間。スタートから１分経過した時点でコンバット開始。最後の５秒はカウントダウンを行う。
　　コンバットピリオド中は模型が空中にある時間１秒につき１ポイント。また、ストリーマー（連結索２ｍ、ストリーマー３ｍ）の１カットにつき１００ポイント。
　　　なお、コンバットピリオド開始後、２分以内に飛行できない場合はその時点で「負け」とする。
　　③ピット作業：Ｆ２Ｄ等のコンバットと異なり、安全のためコンバットピリオド中のピットは認めない。
　　
　
　・競技場：センターサークルは３ｍ、フライトサークルは１９ｍ、ピットサークルは２２ｍとする。
　・機　体：安全に飛行できるもので次の条件を満たしているものとする。
　　　①ＷＷⅡ大戦機の模型であること。（ただし、実戦機に限らず試作機等も可。）
　　　②最低主翼面積　１５ｃ㎡　　最低翼厚　２０ｍｍ
　　　③胴体形式は問わない
　　　④降着装置不要（手投げ発進可）
　　　⑤ストリーマーフックを着用のこと。
  ・競技者：パイロット、助手とも安全の為ヘルメット着用のこと
  ・エンジン：国産サイド排気の１５クラス（２.５ｃｃ）以下の飛行機用エンジンで無改造であること。
　・マフラー：消音効果の在るマフラーを装備のこと。
　・スピンナー：スピンナーナットもしくは先の丸いスピンナー必着。
　・ワイヤー：１５．９２ｍ±１０ｃｍ（ハンドル軸から機体中心まで。）
　・プルテスト：１０ｋｇ
競技方法：勝敗は空戦時間と、攻撃のポイント合計の多い者を勝者とする
　①スタートティングピリオド
１分間。マーシャルの合図でエンジン始動を行い、離陸もしくは手投げで発進する。
先に飛行したパイロットは安全のため、ある程度の高度をとって半時計回りの周回を行うこと。
終了前５秒間はカウントダウンを行う
　②コンバットピリオド
スターティングピリオド終了時点から引き続き４分間。コンバットピリオド最後の５秒はカウントダウンを行う。
コンバットピリオド中は模型が空中にある時間１秒につき１ポイント。
また、ストリーマー（連結索２ｍ、ストリーマー３ｍ）の１カットにつき１００ポイント。
パイロットがセンターサークルに居るとき、各ポイントが加算される。
なお、コンバットピリオド開始後、２分以内に飛行できない場合はその時点で「負け」とする。
　③ピット作業
コンバットピリオド中のピットは認めない。
　　関東Ｃ/Ｌ競技連盟　２０１１年　２月
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