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アジャスタブル　ＡＪ　キャブレター
パワーが無いのでニトロを増やす！安定しないから燃料を変える？等
彼方は今まで間違った調整で苦労していませんか？
完璧な調整には必須アイテムです、ＧＰ大好き派の為に赤字覚悟で生産しました。
今まで手作りでお届けしていました物を、プロの手で作った精密加工品として発売します。
限定生産品ですのでこの機会をお見逃しなく！
★￥500のキャブを８コ買って￥4000、サイズを加工し、飛行テストの度にエンジンを外して取り替えて苦労するか？
　　　１セット　￥3600で手軽に取り替えて楽しむかは彼方の自由です！
　　　　　機体に搭載したままベンチュリー径交換ができます　　競技会場での調整にはこれは必需品？
　　　　　　あと少しのパワー調整、スイッチングポイントの調整など、Ｆ２Ｂエンジンの必須アイテムです

※ニードルバルブって何？
回転を上げたり下げたりする物と思っている貴方、大きな間違いです！どんなエンジンでも安定した回転には適正な混合気必要です。
混合気の微調整をするのがジェットニードルバルブです。貴方の自動車にも付いているんですよ。工場で最適な位置に設定してあります。
エンジンの回転は？そうアクセルを踏みますね！つまりスロットルバルブをあけたり閉めたりします。これは混合気の量を増減しているのです。
混合気の濃度を調整するのがニードルの役目！エンジンの回転【出力】調節はスロットルバルブの役目です
アジャスタブル　ＡＪ　キャブレターこそ最も単純なスロットルバルブです。最良の混合気の量を換えることで素晴しい飛行が約束されます。
本体・１コ　ガスケット・１コ　インナーベンチュリー・８コ（７Φ〜８.４Φ各1コ）　プルＵＰツール入り
インナー内径は７,０Φ〜８,４Φ合計８種類をセット（0.２Φ単位）
限定特別ご奉仕価格　1セット￥３６００
装着可能エンジン　ＥＮＹＡ４０〜６１(一部旧型を除く)　取り付け外形１３Φ

※ご使用前にインナーのバリは取り除きスムースに入るようにしてください。エンジン可動後は熱膨張で外れ難くなるのでゆるい位で丁度良いです。　（＃４００程度のサンドペーパーで磨きます）

下記は従来の手作り品の紹介ですが、使い方は同じですので参考にしてください。

　使用例　(ここでは判り易くエンジン単体ですが、通常は機体搭載のままスリーブを交換します

インナースリーブは上から押し込めばＯＫ！
●入れるときには別のインナーベンチュリーで押し込みます
インナーには割りが入り、スプリング効果で外れません！
●擦り割の形状が変わっています
インナーは’抜き差し君’で押し入れたり、引っ掛けて抜いたりします
●入れるときには別のインナーベンチュリーで押し込みます

　 　 　 　爺さんの知恵袋 埼玉県川口市領家２−１３−１７　　山田　明彦

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