高木邦光様からお便りを頂きました。　　　2006/03
子供の頃から数十年Ｕコンをされていて選手権も経験され、全米大会にも参加経験のある方です。以下やり取りを・・？　

某日
山田様

お世話になっております。

以前いただきましたＳＳ５０ＳＰですが、そろそろハリケーンも完成しそうなのでブレークインでも、と思って回してみましたが、どうも具合が？！・・。プラグをつけて、エンジンを手で持ってペラをクランクした段階で、すでに回転が渋いな～、と思っていたのですが、ベンチでいざ始動しようとしても、どうにも掛からない・・。必死でクランクすること10数分、どうにか掛かって燃料５００ＣＣで一旦終了、スムーズに回るようになったかな～、と思ったらもっと渋くなってしまいました。様子を持て再度掛けてみようとしましたが、今度こそは全く掛からない・・。

と、言うわけで、大変恥ずかしいのですが、どうしていいか判らないので現物を見ていただいてもよろしいでしょうか。もちろん、診断料と往復の送料は当方で負担いたします。部品の交換・修理が必要であれば合わせてお願い致します。

ベンチテスト上の不安要素があるとすれば、ＩＭ製ベンチですので精度が悪いこと（ずっと使っていて今まで問題は無かったのですが・・）と、マフラーの取り付け面がエンヤですので怪しい・・。使用したマフラーも一緒に送りますので、確認いただけましたら助かります。

と、言うわけなのですが、お送りしてもよろしいいでしょうか？

Ｐ．Ｓ

長万部航空様のＨＰをじっくり拝見してましたら、「＋3000円で長万部チューン」とあるのを発見！　いただいたＳＳ５０は18500円だったと思いますが、長万部チューンはされていないのでしょうか？　そもそも長万部チューンとはいかに？　ブランドに弱いだけにとっても気になるのですが・・・。

返信

お待たせしておりましたエンジンが出来ましたので発送いたします。（テストラン慣らし済みです、飛ばしてください)

ＰＣは交換しました。外した部品は同封してあります。ピン、ロット、も交換してありますが、こちらの代金はサービスします。ライナー以外は予備パーツとして使える範囲かも？(分解していないので定かではありません)

ライナーは指で触っても判るほどに潤滑切れして削れています。掃気の通路も腐食されていますので、９部９厘燃料に問題があるものと思われます。何か混ぜてしまったのでは？

チューンの内容は次のようなものです。シャフト吸気口の整形、すり合わせ、コンロット稼動部分の給油穴+フローティング加工及びすり合わせ、ケース整形、組み立て調整。

某日

宜しくお願いいたします。

エンジン、ありがとうございました。ハリケーンはまだ出来ませんが、昔の機体で早速テストしてみます。燃料はＩＭのＣＬ用７％か１２％を使おうと思いますが、いかがでしょうか。出来れば合成系がベタベタしなくていいんですが。

返信

郵便局が・・。明日の発送になってしまいました。

マフラーは２個とも加工しました。

ＭＮＴはSS５０用にねじ切りしています。物凄く材料が軟らかいです。たぶん準アルミでしょうから、かなり気をつけないと直ぐにねじが駄目になると思います。そのときは馬鹿穴にしてブラインドナットを押し込めばいいでしょう。ＥＮＹＡはＳＳ５０でも、６０ｓｐでも使えます。リュウターで削って最後は手っこきになってしまいました(笑い)。

某日

小さな加工でお手数をおかけしました。ＭＮＴマフラーまで加工していただいて助かりました。加工代金、２つで１０００円でホンとにいいんですか？　　山田さんの気が変わらないうちに代金振り込んじゃおっと！

某日

お世話になっております。

なかなか忙しくて遅くなりましたが、やっとハリケーンが完成しまして、ＳＳ５０長万部ＳＰで、昨日初飛行となりました。機体もなかなか良さそうなのですが、それにもましてエンジンにビックリ！！　ＳＳ５０もＳＳ４５も散々に使ってきましたが、まさかここまで長万部チューンがちがうとはっ！！　安定感、スイッチング、パワー、今のところこれ以上何がいるんだ、ってな感じです。もう最高！　まだいくらも飛ばしてないんでわかりませんが、しばらくはまりそうです。

と、いうわけで、ＡＰペラその他をお願いします。スイッチングが絶妙なので、それを味わえる回転で飛ぶように、いろいろペラを試してみたいと思います。

中略

以上、細かくてすいませんが、宜しくお願いいたします。

返信

※〉しばらくはまりそうです。それはよかった！ぜひ画像を添付で送ってくださいよ！

某日

マイ・ハリケーン７Ｂです。取り外し機構を省略して、１５２０ｇで完成！やっぱり設計がいいと飛びもいいようです。それにも増して、ＳＳ５０長万部ＳＰが最高！　６０並みのパワーと絶妙なスイッチングで、本日の強風でも加速しないので６０よりも圧倒的に扱いやすいです。エンジンだけで６０より５０ｇ以上軽いのも魅力ですよね。しばらくこのエンジン中心で行こうと思います！

ところで、ＳＳ５０絶賛ですが、１つ、機体がオイルまみれになるのが、後方排気エンジンを使い慣れるとどうもつらいです。蛟のトレードマークの内装マフラーの発売予定はございませんか・・。マットアローのエンヤ６０Ｘ用のマニホールドだけはあるんですが。贅沢な悩みですがね・・。